Razmatranje održavanja bagera: podvozje

Dok su komponente podvozja uglavnom metalne, oni su ključni za performanse bagera i često zanemaruju. S obzirom da 50% opreme za praćenje i operativni troškovi izvedeni iz podvozja, ulaganje u podvozje vrijedi i pružit će ogromnu vrijednost u vašu donju liniju. Pravovremeno i ispravno održavanje podvozja može uvelike smanjiti operativne troškove.

Valjci za gusjeničenje: Smješten ispod X-okvira bagera, tipični bager za 20 tona ima sedam valjci sa svake strane, s dvije zaštićene garderskim pločama. Izbjegavajte dugotrajno izlaganje valjka za blato, vodu ili led. Na kraju svakog radnog dana podignite jednu stranu staze i koristite putni motor za uklanjanje blata i krhotina sa pjesama. Zimi sprečavaju da se valjci smrzavaju kako ne bi oštetili plutajuću brtvu između vanjskog kotača i osovine, što može dovesti do curenja ulja. Oštećeni valjci za staze mogu uzrokovati probleme poput bagera koji veriraju na jednu stranu ili gubitak snage tokom putovanja.

Valjci nosača: Smješten na gornjoj platformi X-okvira, valjci nosača pomažu u održavanju ravno kretanja lanca staze. Ako je oštećen, lanac staze može izbiti. Valjci nosača podmazuju se uljem tokom proizvodnje, a ako propuštaju ulje, moraju ih zamijeniti. Držite nagnutu platformu X okvira čisto za sprečavanje akumulacije blata, što može ometati kretanje valjka i izbjegavanje izlaganja vode.

Idlers: Smješten na prednjem dijelu X-okvira, IDLERS se sastoji od točaka za ispravljanje kotača i sklopa zatezanja unutar X-okvira. Tokom rada i putovanja, držite radove na prednjoj strani kako biste izbjegli nenormalno trošenje na lancu staze. Opruga za napetost apsorbuje utjecaje sa neravnog terena, smanjujući habanje.

Skupština zatezanja za napetost uključuje proljeće i cilindar zatezanje. Cilindar prilagođava napetost zapisa ubrizgavanjem masti. Ako se zanemari, ova komponenta može trpjeti ozbiljnu štetu, jer je njezina niska i relativno stacionarna pozicija osjetljiva na hrđu od vlage u zraku, uzrokujući da se klipni štap zaplijeni. Redovno puštajte i ubrizgavajte mast u cilindar za zatezanje. Da biste oslobodili masnoću, malo otpustite ugradnju masnoće, omogućavajući masnoću da se izbaci pod pritiskom (stanite na stranu da biste izbjegli ozljede). Zategnite postavljanje masnoće i koristite gumicu za mazanje da biste ubrizgali mast dok je napetost zapisa prikladna.

Drive Sprockets: Smješten na stražnjoj strani X-okvira, pogonski zupčanici sastoje se od putničkog motora, reduktora za smanjenje putovanja i zupčanika pogonskog prstena. Putnički motor prima hidrauličku snagu od glavne pumpe, rotira i prenosi kretanje kroz redukcijski zupčanik do pogonskog prstena, što pomiče lancu zapisa da bi se pokrenuo bager.

Uvijek držite pogonski nosači straga. Strogi su ugrađeni na X-okvir i nemaju apsorpciju udara. Prednje pozicioniranje tijekom putovanja može uzrokovati nenormalno trošenje na pogonskom prstenu i lancu zapisa i negativno utjecati na X-okvir, koji potencijalno dovodi do ranog pucanja. Turistička zaštitna ploča štiti motor, ali može akumulirati prljavštinu i kamenje iznutra, što može oštetiti motorne naftne cijevi. Vlaga u prljavštini može korodirati spojeve cijevi, a kamenje može uzrokovati habanje i curenje. Redovno uklonite zaštitnu ploču za čišćenje krhotina. Prilikom promjene završnog pogonskog ulja, parkirajte bager na ravnoj površini, zakrenite krajnji pogon da biste postavili utikač na najnižu točku i zategnite ga. Dodajte ulje iz gornjeg porta za punjenje dok ulje ne izlaze iz srednjeg promatračkog priključka.

Track Assy: Trag Assy se sastoji od cipela za tragove i lančane lančane trake. Cipele za praćenje dolaze u ojačanim, standardnim i proširenim tipovima. Ojačane ploče koriste se u rudarskim uvjetima, standardnim pločima u zemljanim mozgama i proširenim pločicama u močvarnim uvjetima. U rudarstvu, stazama cipele doživljavaju jake habanje kao kamenje može se zarobiti između njih, uzrokujući savijanje i deformaciju. Prošireno putovanje može uzrokovati pukotine na rupama vijka koji osiguravaju ploče. Lančane veze zapise se bave pomoću pogonskog prstena za rotaciju. Prekomjerna napetost za staze vodi do prevremenog trošenja lančanih veza, zupčanika i radova.

Izmjerite napetost parkiranjem bagera na ravnu površinu, postavljajući ravnoj šipku između pogonskog zupčanika ili razarača i nosača na pločici i mjerenje maksimalne vertikalne udaljenosti između ploče zapisa i šipke, koja bi trebala biti 15- 30mm. Alternativno, podignite jednu stranu staze i izmerite maksimalnu vertikalnu udaljenost između tanjura zapisa i X-okvira, koji bi trebao biti 320-340 mm. Podesite po potrebi na osnovu uvjetima: 20-30 mm ili 340-380 mm za rudarske ili močvarne operacije, te više od 30 mm ili 380 mm za pješčane ili ledene površine.

Na porijeklu Stroj, s ponosom stojimo kao premijer dobavljač ogromnog asortimana dijelova podvozja. Zaradili smo ovu reputaciju kroz našu nepokolebljivu opredjeljenje za pružanje visokokvalitetnih dijelova za naknadu. Naša neusporediva posvećenost ekspedicijskoj otpremi neusporedila je u industriji, efikasno minimiziranje prekida rada našeg kupca i olakšavanje brzog povratka na njihovo kritične operacije. Kroz našu uslugu osiguravamo da se vaša oprema sigurno vrati i radi s najmanje moguće kašnjenjem, poboljšavajući efikasnost i produktivnost.

Organizacijske mašine zna kako vam pomoći da biste maksimalno iskoristili investiciju u podvozje. Sada se obratite našim stručnjacima za savršena rješenja za vaš podvozje: sales@originmachinery.com